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          煙臺貨運環境逐步改善卡車司機供不應求
          來源:煙臺貨運 作者:煙臺貨運 點擊:239  錄入時間: 2021-04-26  

              2020年,我國貨車銷量超500萬輛,創近十年來新高。不過,2020年5月交通運輸部發布的數據顯示,全國在用貨車數量由1368萬輛降至1087.82萬輛,比2016年6月下降近20%,貨車直接從業人員減少了300萬人。
              一方面是全國經濟的逐步恢復,帶來貨運量的增長;另一方面貨車從業人數大幅降低,引來了行業內各方的重重擔憂。
              近年來,我國物流運輸環境發生了翻天覆地的變化,為貨車運輸經營提供了良好的基礎設施保證。
              2010~2020年,我國公路總里程和公路密度呈穩定上升趨勢。2020年末,全國公路總里程達510萬公里,比2019年增加約10萬公里。從高速公路建設里程來看,我國高速公路規模發展迅速,到2020年底,全國高速公路總里程達15.5萬公里,位居全球第一。

              近幾年,除了高速公路建設布局日趨完善,其中存在的諸多問題也得到了有效解決。

              高速公路省界收費站徹底取消,切掉了跨省運輸的“腸梗阻”。截至2020年1月1日,全國29個聯網省份的487個省界收費站全部取消,有效提高綜合交通運輸體系運轉效率,多年的跨省運輸堵車現象得到了有效緩解。另外,全國建設完成了24588套ETC門架系統,改造完成了48211條ETC車道、11401套高速公路不停車稱重檢測系統,高速公路不停車收費(ETC)基礎設施的完善,使貨車通行效率進一步提升。

              除此之外,公路斷崖式限速也得到了明顯改善。據了解,高速公路斷崖式限速現象由來已久,存在諸多的安全隱患!豆废匏贅酥驹O計規范》的執行,各地均根據規范要求,進行合理調整,車速限制忽高忽低模式將成為過去式。

              不合理限高、限行同樣得到了逐步治理。限高限行極大限制了物流運輸的健康發展。國務院牽頭整治,各地紛紛響應,拆除不合理的限高限行設施,未來將力爭完善管理制度和提高技術標準,推進限高、限寬等相關設施的設置程序合理、合法、合規。

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